這幾年我國工程類央企國企大量出海馬來西亞，也跟著把相關的服務內容帶給民營企業，所以大型基建類在馬來西亞都是做的熱火朝天，這就給那些想要或者馬上參與的企業，必要的知識點來了解馬來西亞基礎設施整體情況，小曹這里想要提醒的是，很多基建企業在馬來西亞仍然會遇到這樣那樣的移民局簽證長期逗留問題，以及工地上的外勞問題，最好先做好詳細了解，不懂的也可以來問小曹。
馬來西亞的基礎設施比較完善，政府向來重視對高速公路、港口、機場、通信網絡和電力等基礎設施的投資和建設。馬來西亞現有的基礎設施能較好地為各類投資者服務，同時政府未來的基礎建設計劃也為外商投資基礎建設和開展工程承包提供了契機。
公路方面
馬來西亞高速公路網絡比較發達，主要城市中心、港口和重要工業區都有高速公路連接溝通。高速公路分政府建設和民營開發兩部分，但設計、建造、管理統一由國家大道局負責。截至 2017 年，馬來西亞公路總長約為 23.7 萬公里。相較于西馬，沙巴與砂拉越的公路系統發達程度較低，品質也較差。目前，馬來西亞高速公路網絡由貫穿南北的大道為中心構成。
鐵路方面
馬來西亞鐵路網貫穿半島南北，北面連接泰國鐵路，南端可通往新加坡，負責運營的是馬來西亞鐵道公司（KTMB），該公司具備運送多種貨物的能力。2018 年，馬來西亞鐵路共運載 352.7 萬人次，貨物 594.4 萬噸。
空運方面
目前，馬來西亞共有 8 個國際機場，即吉隆坡國際機場、檳城國際機場、蘭卡威國際機場、亞庇國際機場、古晉國際機場、馬六甲國際機場（無國內航線）、柔佛士乃國際機場以及瓜拉登嘉樓蘇丹馬穆德機場（2014 年 4 月開通飛新加坡航線），這些機場與其他國內航線機場構成了馬來西亞空運的主干網絡。馬來西亞是東南亞重要的空中樞紐之一，2018 年空運旅客 1.02 億人次，貨物96.6 萬噸。中國前往馬來西亞有多條航線可供選擇，航空公司包括中國國際航空公司、馬來西亞航空公司、中國南方航空、東方航空、廈門航空、深圳航空及香港國泰航空，每周定期往返于中國北京、上海、廣州、廈門、昆明、香港、澳門與馬來西亞吉隆坡、檳城、蘭卡威及哥打基納巴盧之間。作為亞洲地區最大的廉價航空公司之一，亞航近年來陸續開通了多條前往中國主要旅游城市的航線，包括廣州、桂林、海口、杭州、深圳、成都、香港和澳門等，往返吉隆坡和北京的直航也于 2012 年正式開通。
水運方面
馬來西亞內河運輸不發達，95%的貿易通過海運完成，主要國際港口包括巴生港、檳城港、柔佛港、丹絨柏勒巴斯港、關丹港、甘馬挽港以及民都魯港等。2018 年，馬來西亞海運總運量 5.7 億噸巴生港瀕臨馬六甲海峽，為馬來西亞最大的港口，2019 年處理 1358 萬標箱貨物，全球排名第 12 位，是東南亞集裝箱的重要轉運中心，其西港有良好的深水碼頭，可以停靠世界最大噸位的貨船。2015 年 11 月，中國和馬來西亞建立港口聯盟關系。2017 年港口聯盟成員從 16 個增至 21 個。目前成員涵蓋大連港、太倉港、上海港、寧波港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港、北部灣港、海口港、京唐港和天津港等 12 個中方港口以及巴生港、民都魯港、柔佛港、關丹港、馬六甲港、檳城港、甘馬挽港、沙巴港和古晉港等 9 個馬方港口。
通信方面
【電話】截至 2019 年底，馬來西亞住宅固定電話用戶數為 642 萬。固定電話運營商是馬來西亞電信公司（TM）。馬來西亞移動電話網絡覆蓋全國大部分地區，截至 2019 年底，移動電話用戶數達到 4337 萬。主要移動電話運營商是 Celcom、Maxis 以及 DiGi。
【互聯網】截至 2019 年，馬來西亞固定寬帶互聯網用戶 269 萬，移動寬帶互聯網用戶 3916 萬，互聯網普及率為 127.7%。2019 年 5 月，馬來西亞網速為 68.5Mbps，略高于全球平均網速 59.6Mbps。在馬來西亞通訊及多媒體委員會于 2018 年 10 月推行強制性定價（MSAP）計劃后，馬來西亞高速寬頻配套的價格平均降低了 49%。
【郵政】根據馬來西亞統計局數據，截至 2017 年，馬來西亞共有 1028 個郵政局，全部完成電腦化運營，包括 227 個小型郵政所和 694 個郵政局。2017 年馬來西亞國內郵寄包裹數量 7.38 億件，國際包裹數量 2964.6 萬件。此外，馬來西亞還設有 24 小時自動服務終端（POS24），方便居民使用。
電力方面
馬來西亞的電力由公共能源公司（占 98%，包括國家能源公司（TNB）和州立能源公司）和獨立的私人發電廠（占 2%）提供，2016 年發電量約 1560.0億千瓦時，其中，燃氣機組占 43.5%、燃煤機組占 42.5%、水電機組占 13%、柴油機組占 0.4%、其他約 0.3%。目前，新加坡與馬來西亞、印度尼西亞與馬來西亞已經局部實現了小范圍的電力互聯互通。
2019 年，馬來西亞公布了電力領域的十年藍圖規劃——“馬來西亞電力改革 2.0 計劃”，擬逐步開放馬來西亞半島電力燃料來源、發電、輸電，以及配電與零售市場，從電力購買協議特許經營走向電力容量及能源市場，允許更多獨立企業進入電力領域。近年來，馬來西亞致力于調整能源結構，大力發展光伏產業，預計將于 2025 年實現 25%再生能源發電的目標。
基礎設施發展規劃
“第十一個馬來西亞計劃”（2016-2020 年）為馬來西亞在未來五年的經濟社會發展制定了多項舉措，加強基礎建設。支援經濟擴張是該計劃的六大策略之一。其中，在沙巴州和沙撈越州等地的高速公路網建設，將改善這些地區的基礎設施，并為經濟發展注入活力。吉隆坡、新山、古晉和哥打基納巴盧被確定為促進國家經濟增長、提升國家競爭力的關鍵城市，每個城市都會根據上述計劃而量身定制自己的發展藍圖。
【主管部門】馬來西亞主管基礎設施建設的部門主要有：
（1）公共工程部（Ministry of Works），網址：www.kkr.gov.my。主要負責馬來西亞聯邦公路網的規劃以及有關基礎設施項目執行的監督和協調。
（2）交通部（Ministry of Transport），網址：www.mot.gov.my。主要負責鐵路、海運及航空有關政策制定以及相關項目的實施管理。
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